Bezszczotkowa obudowa silnika

Materiały obudowy

1. Wysokowydajne tworzywa sztuczne: takie jak poliimid, polipropylen, nylon, PPS (siarczek polifenylenu), ABS i PC, które są powszechnie stosowane w obudowach silników bezszczotkowych. Materiały te charakteryzują się wysoką wytrzymałością, odpornością na ciepło, odpornością na korozję itp., Które mogą skutecznie przeciwstawić się wpływowi trudnego środowiska zewnętrznego na silnik i zapewnić stabilną pracę silnika przez długi czas.

Poliimid: Wysoka wytrzymałość, odporność na wysoką temperaturę i doskonała odporność chemiczna.

Polipropylen: lekki i mocny, niełatwy do odkształcenia i ma dobrą odporność chemiczną.

Nylon: odporny na ścieranie, o wysokiej wytrzymałości, odporny na wysokie temperatury, lekki, mocny i odporny na korozję.

PPS: żaroodporny, o wysokiej wytrzymałości, odporny na korozję i stabilny wymiarowo, zdolny do utrzymania stabilnych właściwości fizycznych i mechanicznych w wysokich temperaturach.

ABS: wysoka wytrzymałość, wysoka wytrzymałość i dobra odporność na ciepło.

PC: wysoka temperatura, wysokie ciśnienie, wysoka lepkość i inne właściwości, dobra odporność na uderzenia i właściwości izolacji elektrycznej.

2. Metal: taki jak stal, aluminium itp., o bardzo dużej wytrzymałości i sztywności, ale cięższy i droższy, dlatego nie jest powszechny we wszystkich typach silników bezszczotkowych.

3. Włókno węglowe: lekka, wysoka wytrzymałość i sztywność są interesujące, ale znowu koszt ogranicza jego powszechne zastosowanie.

Projekt obudowy

Poziom ochrony: Konstrukcja obudowy silnika bezszczotkowego zwykle uwzględnia jego pyłoszczelność i wodoodporność, np. obudowa o stopniu ochrony IP65 oznacza całkowitą pyłoszczelność i zachlapania.

Wydajność rozpraszania ciepła: konstrukcja obudowy będzie również uwzględniać potrzeby odprowadzania ciepła przez silnik, poprzez odpowiednie otwory odprowadzające ciepło i strukturę rozpraszania ciepła, aby zapewnić, że silnik będzie mógł skutecznie odprowadzać ciepło w procesie pracy, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych przegrzaniem .

Wytrzymałość konstrukcyjna: skorupa musi mieć wystarczającą wytrzymałość konstrukcyjną, aby wytrzymać uderzenia zewnętrzne i ciśnienie oraz chronić wewnętrzne części silnika przed uszkodzeniem.

Produkcja skorup

Proces formowania: Obudowy są zwykle wytwarzane poprzez formowanie wtryskowe, odlewanie ciśnieniowe i inne procesy formowania. Procesy te mogą zaspokoić potrzeby różnych materiałów i kształtów produkcji skorupy, aby zapewnić dokładność i jakość skorupy.

Obróbka powierzchniowa: Po wyprodukowaniu skorupy zwykle wymaga ona obróbki powierzchni, takiej jak natryskiwanie, powlekanie itp., aby poprawić odporność na korozję i estetykę skorupy.